Espera-se que as organizações envolvidas sejam capazes de fornecer até 730.000 toneladas de combustível verde por ano
Para permitir uma produção em escala de metanol verde, A.P. Moller – Maersk anunciou parcerias estratégicas com seis empresas líderes com a intenção de produzir 730.000 toneladas de e-metanol por ano até 2025. As empresas envolvidas no acordo são CIMC ENRIC, European Energy, Green Technology Bank, Orsted, Proman e WasteFuel.
Com esta capacidade de produção, a Maersk atingirá muito para além do metanol verde necessário para os primeiros 12 navios porta-contentores neutros em carbono encomendados pelo grupo dinamarquês.
O CEO do departamento de Fleet & Strategic Brands da Maersk, Hallberg Thygesen, afirmou que “para fazer a transição para a descarbonização é necessária uma aceleração significativa e atempada na produção de combustíveis verdes”.
“O metanol verde é a única solução disponível hoje em dia pronta para o mercado e expansível para expedição. A produção deve ser ampliada através da colaboração em todo o ecossistema e em todo o mundo. É por isso que estas parcerias representam um marco importante para iniciar a transição para a energia verde”, diz Thygesen.
Uma vez totalmente desenvolvido, o projeto de produção de combustível verde à escala permitirá à Maersk obter o combustível em diferentes partes do mundo.
Green Technology Bank (China)
O Banco de Tecnologia Verde (GTB) foi criado em 2016 pelo governo chinês com o objetivo de cumprir a Agenda para o Desenvolvimento Sustentável de 2030. A organização visa reforçar a integração da tecnologia e das finanças, acelerar a transformação tecnológica, impulsionar a realização de objetivos de desenvolvimento sustentável e explorar um modelo de desenvolvimento verde.
A GTB facilitará o desenvolvimento de projetos de bio metanol na China, juntamente com outros promotores de projetos a serem identificados. O primeiro projeto tem capacidade para produzir 50.000 toneladas por ano a partir de 2024, enquanto que o segundo projeto tem capacidade para produzir 300.000 toneladas/ano, com uma data de início a ser determinada.
O presidente da GTB, Junhao Zhu, disse que estará em estreita colaboração com a Maersk para alcançar um desenvolvimento sustentável. “Colaboraremos com os nossos parceiros, integrando recursos técnicos e financeiros de modo a estabelecer instalações na China para produzir metanol verde para a Maersk”. Acreditamos que isto também contribuirá para reduzir a dependência da China das importações de energia, tais como petróleo e gás natural liquefeito (GNL)”. O metanol verde produzido será inteiramente dependente dos recursos disponíveis na China”.
Orsted (Dinamarca)
Orsted é uma empresa global de energias renováveis com atividades em energia eólica onshore, solar fotovoltaica, Power-to-X e energia eólica offshore, um segmento em que a empresa é líder mundial. Orsted, tem uma ambição estratégica de instalar 50 gigawatts de capacidade de energia renovável até 2030.
Em parceria com a Maersk na jornada de descarbonização do sector logístico, Orsted desenvolverá um projeto de e-metanol nos Estados Unidos que terá capacidade para produzir 300 mil toneladas por ano a partir de 2025. A.P. Moller – A Maersk pretende vender a totalidade do volume produzido.
O vice-presidente executivo e diretor comercial de Orsted, Martin Neubert, salienta que “a indústria marítima enfrenta um desafio, onde a oferta e a procura de combustíveis verdes terá de evoluir em paralelo para assegurar rapidamente um desenvolvimento sustentável de combustíveis com emissões zero”.
“Orsted está muito satisfeito por estabelecer uma parceria com A.P. Moller – Maersk para enfrentar este desafio, aumentando a produção de combustíveis verdes juntamente com um líder da indústria no sector marítimo”, acrescenta Neubert.
Proman (Suíça)
Com sede na Suíça, a Proman é uma empresa integrada de energia, líder mundial em metanol, fertilizantes e outros produtos, tais como melamina. A empresa está empenhada em desenvolver metanol e amoníaco sustentáveis como alternativas mais limpas aos combustíveis fósseis, oferecendo um caminho para reduzir as emissões na produção de energia, transporte e indústria.
A Proman terá como objetivo fornecer à Maersk 100.000 a 150.000 toneladas por ano de metanol verde. O projeto será construído com operações previstas para começar em 2025, produzindo bio metanol a partir de resíduos florestais não recicláveis e resíduos sólidos urbanos.
O CEO da Proman, David Cassidy, afirma: “O compromisso com o metanol verde está totalmente alinhado com a crença da Proman de que o combustível deve ser uma parte fundamental da transição energética.
“Estamos entusiasmados por trazer a nossa profunda experiência industrial para ajudar a satisfazer as ousadas ambições da Maersk, destacando a viabilidade do metanol como combustível marítimo e trabalhando em conjunto para fornecer metanol verde e transporte limpo a uma escala global”, afirma a Proman.
WasteFuel (Estados Unidos da América)
WasteFuel é uma empresa baseada na Califórnia que se ocupa da emergência climática através da transformação de resíduos não recuperados em combustíveis sustentáveis através de tecnologias comprovadas.
A empresa estabeleceu parcerias estratégicas com empresas e fornecedores de tecnologia para desenvolver projetos de bio refinaria e assegurar que os aspetos ambientais e comerciais de cada projeto sejam cumpridos de forma segura, eficiente e económica. A Maersk Growth, o braço de capital de risco do grupo dinamarquês, investiu na empresa em 2021.
Neste momento, a WasteFuel está a desenvolver um projeto de bio metanol na América do Sul, que produzirá mais de 30.000 toneladas por ano a partir de 2024. A Maersk pretende vender a totalidade do volume produzido.
O cofundador, presidente e CEO da WasteFuel Trevor Neilson destacou a primeira frota neutra em carbono encomendada pela A.P. Moller – Maersk. “A encomenda da Maersk de 12 navios – cada um com uma capacidade de 16.000 contentores – que podem ser alimentados por metanol verde é um ato de liderança sem precedentes na resposta empresarial à emergência climática”.
“Estes navios precisam de combustível e o WasteFuel está pronto a fornecê-lo, aumentando constantemente o volume nos próximos anos”, conclui Neilson.
In Portos e Navios